一项“宠粉”政策恰逢车主排队久未提车，相当于车还没到手就原地多花了5000元，车主抱怨遭遇“背刺”。12月3日，深蓝汽车在官方微博发布《关于深蓝汽车近期销售政策相关的澄清说明》，否认背刺情况并作出系列承诺。

　　对此，有网友在评论区留言：“一个月不到，降了5000，你告诉我没影响吗？”“我们付了尾款，还没提车的一样没有政策；如果过了几个月你降价也没话说，这车都没到手就降价。”

　　纵观汽车行业，包括小鹏、蔚来、极氪等多家车企，曾因价格“背刺”车主上了热搜，甚至有被车主拉横幅维权的先例。

　　随着深蓝S05、S07及L07等多款重磅车型接连上市，深蓝汽车自8月以来销量一直稳定在2万辆以上，手上积累了大批量订单，用户提车长的要等一个月以上。在如此供需两旺的情况下，为何还要不顾前车之鉴，采用促销方式引得老车主不满？记者对此采访了深蓝汽车，但截止发稿未得到回复。

　　供需两旺，却陷“背刺”车主与交付困境

　　深蓝汽车发布《澄清说明》后，网友在评论区的讨论呈两派。一部分网友认为“相信深蓝”“积极回应不实言论，态度值得点赞”；但也有网友提出质疑：“刚刚提车了不到一个月，又是优惠5000，打电话问，没有一毛钱补偿，你们政策补贴背刺了刚提车的人，这是事实，这么大的企业，频繁改动是否能考虑到交过钱拿到车的准车主呢？”

　　争论的焦点在于，深蓝推出了一项涵盖全系车型的限时红包政策。12月1日，深蓝汽车发布“感恩宠粉购车季”活动，“只需999元，就能抵5999元的宠粉限时红包”，相当于官方直降5000元。

　　有车主在黑猫投诉平台投诉称，10月初交了意向金，11月底提了车，12月1日官方突然降价5000元，作为一个支持深蓝汽车的用户，深深地感到了背刺的心痛，厂家客服回复说是根据每期政策来决定销售价格的，非常抱歉！“仅仅一个非常抱歉，就对一个提车几天的用户突然降价5000元，接受不了。”

　　深蓝汽车目前遭遇的问题，与小鹏G3当年的车主维权事件有相似之处。2018年7月，2020款小鹏G3上市，相较老款车型实现“增配降价”，但老款车型出现延迟交付，部分车主甚至还没提到车。

　　2023年，蔚来遭遇换代ES6价格比ES7更便宜，但部分配置却更高的情况，为此ES7车主表示意见很大。有车主与蔚来创始人李斌对话时针锋相对，直言“我不是来谈话的，我是来谈判的”，“我们的底牌是一万多蔚来车主的口碑”，一时间在车圈内闹的沸沸扬扬。

　　最近一次“背刺”车主的案例是极氪。自2023年初以来，极氪001进行三次改款，其中今年8月的这次换代上市用时不到半年，这让不少老车主感觉被“背刺”，认为极氪通过频繁更新降低老车型价值，损害了老车主的权益。

　　可以看到，深蓝车主目前面临的问题已经多次出现，但是让人无奈的是，尽管已经有不少车企深受影响，这种为了吸引更多用户令老车主不满的现象还在持续。更令车主无奈的是，深蓝因销售情况不错，订单有挤压，如果年底还不能提车，甚至有可能影响补贴。

　　截止到12月4日，黑猫投诉平台显示，共有16起关于长安深蓝汽车的集体投诉，主要原因是只接受订单不生产、订金不退还、活动变动，以及其他服务问题等，涉及车型为深蓝S07 285max版本车型。虽然平台显示集体处理率100%，但仍有不少用户留言称，深蓝管家已电话联系，但未解决问题。

　　在11月初的深蓝S05交付活动上，长安汽车董事长朱华荣曾承诺，“我们一定做好服务，保质保量加速生产，让更多用户加速提车。”深蓝汽车CEO邓承浩对此表示，深蓝作为一个新品牌，能得到大家的厚爱是我们的荣幸，我们一定做好“买卖用修服”全流程管控。

　　促销再促销，销量压力下的动作变形？

　　作为长安汽车旗下的新品牌，深蓝汽车自2022年7月首款车型上市以来，凭借新车型多动力驱动形式和高性价比，成为最快实现月交付破万的电动汽车品牌，在业内创下“深蓝速度”。深蓝汽车CEO邓承浩在12月3日宣布，深蓝汽车品牌成立至今已发布5款车型，深蓝的第40万辆车即将下线。

　　客观来说，深蓝汽车的表现可圈可点，但与长安汽车为其设立的目标仍有一定差距。根据规划，深蓝汽车2024年全年销量目标为28万辆，但其前10个月销量为17.94万辆，仅完成全年目标的64%。

　　有分析认为，深蓝汽车当前销量不及预期，首先是品牌尚处于培育期，需要一定的爬坡时间；其次，新产品投放节奏缓慢，重磅车型未能在上半年及时推出；最后，车企“价格战”加剧了市场竞争，不利于销量提升。

　　或许是“活下去”的压力更大，在多家车企“背刺”老车主的前车之鉴下，深蓝汽车明明积压大量订单，仍推出更大幅度的优惠政策，向全年销量目标发起冲刺。但这直接导致了“宠了新粉，忘了旧粉”的窘境。

　　本届广州车展期间，深蓝汽车携手SL03、S05、S07、L07的增程和纯电双动力车型，以及G318共同亮相。记者在深蓝汽车展台看到，销售人员状态非常亢奋，齐声高喊“目标是称霸全场，签单、签单、签单……”，随后在现场开启单兵作战的直播模式，介绍相关产品及折扣力度等。

　　此外，深蓝于11月20日推出“40周年活动”，活动时间为11月20日至30日，活动期间锁单即可得到深蓝商城价值为597元的用电自由包或悦享生活包（二选一），并承诺11月30日（含）前锁单深蓝汽车任意车型，因深蓝原因致使消费者应得而未得国家以旧换新或当地置换补贴，深蓝汽车将按照消费者应领当地当期政策给予全额补偿。

　　深蓝汽车的一系列刺激措施，效果可谓立竿见影。最新数据显示，11月深蓝汽车交付3.6万辆，同比增长123%，环比增长29.3%，在创下销量记录的同时，也兑现了邓承浩此前立下的“实现月销3万辆”的诺言。

　　但急于寻求销量的背后，深蓝汽车也暴露了交付困难，以及已下定单但未提车的准车主无法享受频繁变更优惠政策的弊端，颇有“萝卜快了不洗泥”的意味。“如今的背刺与交付困境，给全力冲刺的深蓝汽车提了个醒，蒙眼狂奔并不可取。”有业内人士直言。

　　对于深蓝汽车来说，车型尽管热销但仍距离全年目标有差距，在当下的中国汽车市场是多重因素作用的结果，企业不必自行加码，对于新品牌来说，更应该量力而为。深蓝如何“保质保量”完成交付任务当然重要，但是老车主的口碑和信任同样重要，企业发展不是一蹴而就的，能够顾全大局形成多赢，才是成熟企业的担当。