自10月27日起，中国民航开始执行2024年冬春航季航班计划。此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加，前往热门旅游小城的选择更多。

受多种因素影响，国内国际机票价格有所下降。例如，在某旅行平台上，10月26日的低价机票显示，从杭州出发飞往广州339元，成都286元，哈尔滨200元，西安199元等。不少网友表示心动，认为这些机票价格甚至比高铁还便宜。

通常情况下，国庆长假后至春节前的11月和12月是民航淡季，但今年机票价格似乎特别低，相关讨论频繁登上热搜。

新航季将持续到2025年3月29日，共计154天。共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，比去年同期增长1.2%。在国内航线方面，49家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班，其中客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。在港澳台地区航线方面，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班计划申请。国际航线方面，已批复178家国内外航空公司的每周19327班客货运航班计划申请，共通航79个境外国家，涉及57个“一带一路”共建国家每周10326班，占比达到53.48%。

每年3月的最后一个周日至10月的最后一个完整周的周六，执行夏秋航季航班计划；10月的最后一个周日到第二年3月的最后一个完整周的周六，执行冬春航季航班计划。全球民航每年统一进行这两次换季，一方面是为了适应不同目的地的淡旺季需求，另一方面也是为了适应部分国家冬令时到夏令时的时间转换。此外，季节变化带来的天气和气压差异也对飞行标准有较大影响，需要对航班时刻和航线进行相应调整。

此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加。新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%。国航加密了冬季热门的北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航线。东航新开包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航线，主要涉及国内热门地点和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航线，恢复大兴至三亚航线；厦航恢复大兴至海口航线，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航线。

“十一”假期后历来是错峰游的好时机，国内国际机票、酒店价格都有所下降。一些航空公司公布了冬春航季新开航线计划，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航线促销和航班时刻调整，部分国际机票能低至百元。此外，自10月5日起国内航线燃油附加费下调，也让机票价格进一步下降。成人旅客的国内航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航段每人每航段收取10元，800公里以上航段每人每航段收取20元，与调整前的标准相比分别降低了20元和30元。

多重利好因素激励下，旅游淡季机票价格降至百元时代。近期，上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价格均在300元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。国际机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。

对于机票价格持续下降是否会亏本的问题，民航相关人员表示，机票价格下降不会亏，不飞才会亏。据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司实现了整体盈利的大幅增长，主要是通过“以价换量”的策略，高客座率带来了客流量的提升。