近日，有消息称深圳某经销商对保时捷Macan车型大幅降价，2024款Macan 2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而该车型的厂商指导价为57.80万元，相当于打了六折。由于保时捷一向以高保值率著称，这一消息迅速引发广泛关注，“保时捷售价跌破40万”的话题登上热搜。

然而，记者联系了深圳和广东地区的多家保时捷4S店后发现，店内并没有类似的促销活动，工作人员也表示从未听说过如此低的价格。据门店报价，Macan的裸车价均高于40万元，折扣力度约为七折左右。落地价则基本在60万元左右，最低也要“五十几万元”，具体价格需到店详谈。

裸车价指的是车辆本身的价格，不包括其他费用，通常基于官方指导价进行小幅调整。而落地价则包含了裸车价、购置税、保险费、上牌费等一系列费用。有些经销商会将裸车价设置得较低，但要求消费者在店内购买保险、选择更长的金融方案或加装高价配件，以此来增加利润。

一位汽车经销商集团内部人士表示，这种促销很可能只是一种噱头。尽管Macan是保时捷的低价车型，但厂商对品牌控价非常严格，35.8万元的裸车价几乎不可能实现。目前门店的折扣力度对于保时捷来说确实是明显的价格松动，但在今年并不罕见。上半年，保时捷部分地区的经销商就对Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销，最优惠的价格也能达到七折，不少门店的Macan车型裸车价降至45万元左右。

持续的降价并未挽回保时捷在中国市场的销量。根据官方数据，2024年1-9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，中国市场交付量约为4.33万辆，同比下滑29%，降幅最为显著。相比之下，德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（不含德国）交付量为5.25万辆，同比增长1%。

保时捷表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量的下降，公司解释称是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。具体来看，保时捷Cayenne在今年前9个月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高纪录；而Macan车型同期交付量仅为5.5万辆，同比下滑20%。保时捷方面称Macan的销量下降主要是因为车型换代。

去年，中国成为保时捷全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，且已连续两年在中国市场销量下滑。同时，北美地区取代中国成为保时捷最大单一市场。今年5月，保时捷中国区经销商联合抵制事件引起广泛关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，向经销商压库，导致资金压力巨大，矛盾激化。部分经销商发起抗议和抵制，停止提车，并要求保时捷总部给予补贴并更换相关高管。

随后，保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临复杂问题，双方将寻求有效方式应对市场变化，在挑战中寻找新机遇。值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅，Alexander Pollich将接替Michael Kirsch出任中国内地、香港和澳门业务CEO，常驻上海。