10月28日，西班牙首相桑切斯访问印度，与印度总理莫迪在古吉拉特邦共同揭幕空中客车C-295军用运输机的一条总装生产线。莫迪表示，该工厂将加强“印度制造，为世界制造”的使命，而桑切斯则称空客开启了印度国防和航天工业的新篇章。

这条生产线由印度塔塔集团下属的塔塔先进系统公司与空中客车公司合作引进，首架由印度总装的C-295运输机预计将于2026年交付，全部生产计划于2031年前完成。C-295运输机将替代印军目前使用的安-32和HS-748等老旧机型。巴拉特电子有限公司、巴拉特动力有限公司以及多家私营微型、小型和中型企业也将参与其中。

自2014年上任以来，莫迪不断促进私人国防生产并放宽外国投资规则，该工厂反映了他对印度国防部门现代化的规划。这是印度第一家私人军用飞机制造厂，旨在加大本土国防生产力度，减少对进口的依赖。此前，印度已经批准了一个价值约30亿美元的采购项目，用于购买国产设备为印度空军的苏-30MKI战斗机更换发动机。

空中客车C-295最初由西班牙航天航空公司设计和制造，后并入欧洲空中客车防务与航天部门。该型号运输机载重9.7吨，可以在临时机场实现短距起降，拥有尾开舱门和可定制的挂载系统，能够执行运输、侦查、救灾、作战等多样化军事任务。

印度空军自2012年起与空客商议采购C-295运输机，并最终确定采购56架飞机，其中16架在西班牙制造并交付，另外40架将在印度完成总装生产。此前，印度尼西亚也曾引入C-295运输机总装生产线，共生产9架飞机，但空客拒绝继续提供生产许可。

目前，空客已将37家印度公司列入生产线供应商名单。除航空发动机和航电系统从海外采购外，占C-295运输机总装采购成本48%的零部件将在印度生产，这一比例未来还会逐步增长至75%。印度还将在该系列运输机上搭载由印度军方自研生产的电子战系统。

作为印度最主要的军事装备供应商，俄罗斯因与乌克兰冲突影响，军事装备出口总量逐步下滑，而印度近年来防务需要和预算不断增加。因此，印度需要选择来自其他地区的军事装备，并提高本土生产比例。此次建厂是印度建立国内国防生态系统的重要一步。