【on.cc东网专讯】政府换人，林世雄出任运输及物流局局长期间曾推行三隧分流方案及港车北上等措施，其中「易通行」推出前，不少司机不满安排仓卒、申请繁複，当局曾经押后实施日期。

其任内亦面对工程项目超支，其中兴建沙田T4号主干路最新估价约71亿港元，远超过2006年刊宪时提出的11亿港元，有立法会议员批评超支「离谱」，局方亦于财委会开会前夕，决定暂时撤回拨款申请，及后把拨款申请压缩至68.1亿元，财委会最终在今年5月通过拨款。

另外，去年颱风「小犬」袭港期间，大批旅客滞留机场，不少人通宵等候的士，林世雄承认要优化机场的人流管理。去年除夕跨年烟花倒数后，有内地旅客即晚赶返内地，直通巴士站大排长龙，皇岗口岸逼满人，当局事后进行检讨，并在农曆新年落实深圳湾口岸24小时通关，疏导人潮。

业界要求打击「白牌车」，的士小巴商总会理事周国强不满林世雄处理白牌车不力，令业界感到失望，指白牌车违法载客取酬，但主事官员软弱，未有严肃执法，期望新局长上场后能带来新景象。

至于本身是运输及物流局常任秘书长的林美宝，过去长期在运输署任职，对的士业界更有认识，希望陈美宝与业界保持沟通和积极有为。

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