当地时间10月29日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。次日，商务部网站发布声明，表示中方多次指出欧盟的这一调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，并为此做出了最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

据央视消息，欧委会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于当地时间30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。被抽样的中国出口生产商将被征收不同税率的反补贴税，如比亚迪17.0%，吉利18.8%，上汽集团35.3%等。特斯拉将被征收7.8%的关税，所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。此外，2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。

欧盟贸易司在社交媒体上表示，他们对中国电动汽车征收未来五年的明确关税，并将继续努力寻找一个与WTO兼容的、有效的、可执行的解决方案。对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员赵永升认为，欧盟通过对中国新能源汽车加征关税的方式来获得产业窗口期，但目前在技术和吸引资本投资方面都存在较大难题。欧盟的一些行为也影响了中国资本登陆欧盟，导致其产业发展无法形成规模。如果欧盟不改变相关政策，资本问题始终无法解决，欧洲亟需的是投资，而不是反补贴税。

商务部新闻发言人表示，目前双方已开启下一阶段磋商，中方希望双方按照现有框架，在前期磋商的基础上加快推进，尽早取得实质性突破。此前，欧委会在有关中欧举行视频会谈的新闻中表示，根据世贸组织规则，欧委会有权与参与调查的不同企业商谈价格承诺。对此，商务部发言人强调，中国机电商会获得不同类型中国企业的充分授权，提出了代表行业整体立场的价格承诺方案。如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，增加更多行政成本。

中国机电产品进出口商会也在声明中表示，其提交的价格承诺方案涵盖了所有授权企业的方案，无必要再单独申请。考虑到欧委会在本案初裁和终裁披露中，将企业集团及关联公司作为一个整体进行税率裁定，无论是征税措施还是价格承诺，对于企业集团中的所有生产商都不应差别对待。如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判，可能会存在以双重标准甚至多重标准区别对待企业的问题。此次欧盟的终裁方案显示，中国机电商会代表12家公司向欧委会提交了“价格承诺”方案，但目前暂未达成一致方案。